春运返乡、春节出游
高速公路省时便捷
是很多人的通行首选
但越是归心似箭
越要警惕路上隐藏的风险
一、高速公路分岔口
高速公路分岔口包括出入高速或者互通的匝道口，主要的危险集中在临近分岔口500米左右的路段内。很多不熟悉路况的驾驶人往往在分岔口附近做出突然减速、变道，甚至停车、倒车等危险举动。
案例警示
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▲一辆小车行经高速公路分岔口时，竟毫未减速直接撞上分流鼻护栏，导致车辆严重受损，侧翻在地。驾驶人称当时车速较快，来到分岔口时一时不知道该驶向哪个方向，纠结加上慌乱，一脚急刹引发了事故。万幸现场设置有防撞设施，大大降低了冲撞力度，车内人员仅受轻微伤。
行车提醒
驾车上高速公路行驶，应当在出发前规划好路线、设置好导航，行驶途中注意观察道路标志标牌，并结合导航提示，在需要下高速、进服务区或互通枢纽时，至少提前一公里变道至右侧车道。万一错过分岔口或进入实线区，驾驶人绝对不要有任何纠结犹豫，要果断“将错就错”继续向前行驶，切不可急刹减速、随意变道、停车、倒车或逆行！
二、高速公路长下坡路段
长下坡路段通常出现在山区高速公路和盘山公路，具有总距离长，弯道多，路面宽度较窄，易产生团雾影响视线的特点。
案例警示
▲余某驾驶面包车在高速快车道行驶，在一处下坡路段超越一辆大货车时，车辆突然失控先撞上中央护栏，又与右侧大货车发生刮碰，随后侧翻。车内装载的10箱饮料被甩出车外，洒落一地。幸运的是车上2人都系了安全带，仅受轻微伤。经交警调查，余某在下坡路段未提前合理降挡以控制车速，导致速度越来越快，猛踩刹车但刹不住，最终酿成事故。
行车提醒
驾车经过下坡路段时，应当提前减速以确保安全，否则车辆极易在重力作用下越来越快以至失控。尤其是在长下坡路段，要用降挡的方式，通过发动机制动作用减速，切勿频繁踩刹车，以免刹车失灵。
三、高速公路改扩建道路
改扩建施工路段由于车速差异、交通流量变化大、施工环境复杂等因素，存在追尾、刮擦等交通安全风险。
案例警示
▲某高速施工路段，一辆小轿车因未按照施工路段限速行驶，为躲避施工锥桶，向右侧变道时与右侧车道内正常行驶的大型半挂车相撞，致车辆受损。
行车提醒
驾驶人在出行前实时关注、了解最新路况信息，做好出行路线规划。在施工、改扩建路段应与前车保持必要的安全行车距离，以免前车突然刹车，反应不及时，从而造成追尾事故。
四、低速行驶
在高快速路上的快车道，一旦“龟速行驶”，便会影响道路的正常行车秩序，降低通行效率，极易引发追尾、剐蹭交通事故，给事故双方造成人身伤害和财产损失。
案例警示
▲以为高速上堵车，变道后发现堵车的尽头是“空气”。
▲白色小车在快车道上低速行驶，造成后方三车避让不及发生追尾。
行车提醒
引起“龟速行驶”的情况大多为不认识路和开车分心打电话、发信息，驾驶人应集中精力专注驾驶，严格遵守交通法规，保持合理车速，确保自身和他人的行车安全。
五、疲劳驾驶
疲劳驾驶危害极大，容易使驾驶人失去对车辆的控制，尤其是在高速公路上，稍有不慎便会引发交通事故。深夜、凌晨、午后，为疲劳驾驶引发交通事故多发时段。此外，季节气候的变化、长时间的舟车劳顿，会消耗大量的精力和体力，也会让人产生倦意。
案例警示
▲胡某凌晨4时许独自一人从浙江宁波驾车出发前往长沙，期间其仅在服务区吃了两顿饭但未好好休息，驾车约17个小时至某路段时，胡某打起了瞌睡，导致车辆跑偏撞上护栏，导致人被困在车内，车被撞毁。
行车提醒
驾驶人日常一定要保持规律作息，出发前要保证充足睡眠。高速公路长途驾车，连续驾驶时间不得超过4小时，可参考“逢三进一”原则，在疲劳产生之前及时休整；夜间或长途出行，尽量两名驾驶人同行，途中轮流驾驶，避免一个人长时间开车疲劳犯困！
六、二次事故
高速公路二次事故是指在原有交通事故或车辆故障的基础上，由于处置不当等原因再次引发的交通事故。相比第一次事故，二次事故伤害往往更大，造成的人身及财产损失也更加严重。
案例警示
▲高速上，两名车主在事故发生后忙争吵，未撤离，6分钟后二次事故夺命。
▲高速上，两车发生轻微刮擦后，两车人员站在车道内理论，第三车避让不及追尾碰撞前方两车，导致站立于二、三车道内的两位驾驶人当场死亡。
▲小轿车因故障停在高速隧道内，交警接警后迅速引导车上4人撤离至护栏外。仅20秒后，一辆重型半挂货车直接撞上车辆，车身被撞出百米。
行车提醒
预防“二次事故”，牢记九字警句——车靠边，人撤离，即报警！发生交通事故后，相关人员应快速撤离现场，千万不要停留在高速公路车道上，以免受到“二次事故”的伤害。
团圆在即，归家心切
请将家人的牵挂化为谨慎驾驶的动力
遇交通事故或紧急情况
牢记“车靠边、人撤离、即报警”
并及时拨打110报警电话
广东交警与你同行，护航团圆路
（来源：广东交警）
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